颠覆区位 交通建设激发洪雅新活力
新闻来源：眉山网
更新时间：2016-05-04 09:04:50
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颠覆区位 交通建设激发洪雅新活力
——洪雅至峨眉山公路建设纪实
修建中的柳江连接线大桥。
眉山网记者 潘杰 文/图
洪雅县自古以来有“七山二水一分田”的说法，交通闭塞、基础建设落后严重阻碍了洪雅经济发展。“十二五”以来，洪雅县交通运输局坚定不移贯彻落实内通外畅总要求，在青衣江畔、在瓦屋山下，以大手笔规划、大体量投资的担当狠抓建设；以攻坚克难、直击要害的措施强化监管；以强力推进道路交通大建设，终于改变了洪雅区位劣势，绽放了洪雅山水，引爆了洪雅旅游，绿水青山终变成金山银山。
洪雅至峨眉山公路：
披荆斩棘加速推进
4月29日，记者乘车到洪雅至峨眉山公路（大峨眉国际旅游西环线）止戈五龙祠至柳江段施工现场看到，沿途各施工点的工人们正热火朝天地施工作业。
据介绍，该项目建设总里程64.2公里，其中主线长56公里，4条连接线长8.2公里。
汽车行驶到止戈五龙祠至柳江段二标后，道路逐渐变得崎岖难行，恰好遇到前方路段封闭作业，只有借道团结村村道绕行至小关子桥上主路继续前行。汽车在团结村村道前行的过程中，记者观察到该水泥浇筑的村道只有3米左右的宽度，道路蜿蜒曲折，路面破碎。据了解，由于洪雅至峨眉山公路附近并无便道为工程建设提供便捷的道路运输条件，所以该工程的建设犹如“开荒”一样艰难，物质运输唯有借道附近的村道。
借道回到主路就是小关子桥，小关子桥4月初完成梁板安装，4月底完成桥面水凝混凝土铺装，是该标段最后一个完工的桥。桥前方有一个工程队正在进行抗滑桩工程施工。洪雅雨水多，道路右侧游步道路基还没完全形成的情况下，汽车行驶相当困难，加上一行人乘坐的SUV车四驱系统坏了只能作为两驱车使用，行驶过程中时常打滑、擦底盘。
“看，路上的皮卡车就是交通局的。”在工作人员的提醒下，记者沿途看到一辆辆皮卡车或驻守施工一线，或颠簸在崎岖路段。据介绍，该局大力推行一线工作法，倡导“永远在路上”作风，要求相关科室负责人重点项目每天一趟、普通项目一周一趟，安全隐患无论大小远近必须实地察看。“车头跑得快，车厢无法赖”，白加黑、5+2成了该局党委班子的工作常态，大家逐渐养成了每天都往工地上跑一跑的工作习惯。
据了解，二标施工条件相当恶劣。一是该项目新建桥梁、涵洞多，桥隧道比例高，施工难度大。二是该项目不是在原路上改善，新建里程较长，山高坡陡，没有施工通道，建设初期作业面较窄。三是全段地质结构复杂，大挖大填后土质边坡垮塌易发频发，所以新增了2000余万元的边坡挡防工程。新增工程走程序需要时间，造成工程进展显慢。
“最麻烦的还是有效作业时间非常短，洪雅雨水较多，2013年9月开工至今，根据我们的晴雨表统计，开工的950个日历天就有510天在下雨，有效作业时间非常短。”二标段现场负责人说。
有效作业时间长度不够的情况下就只能在宽度上做文章，为了工程尽快完工，该局要求施工队多开作业面，通过多个施工点共同作业的方式加快项目推进。目前，该工程已累计完成工程建投资3.8028亿元，占合同总价4.5383亿元的83.8%。柳江至终点段已完成征地搬迁。2013年12月启动的青衣江三桥连接线建设已于2014年10月底建成投用。柳江连接线已于2015年10月启动。
颠覆区位：
交通建设打造旅游洪雅
据统计，“十二五”期间洪雅县道路交通建设共完成投资63.9亿元，国省道覆盖15个乡镇中的13个乡镇，国省干线PQI值超89，农村公路每年开工项目10个、建成100公里、完成投资1亿元，安防设施全覆盖，通村率100%、硬化率100%，交通安全责任事故0发生……
山水是洪雅的资源，生态是洪雅的优势，旅游是洪雅的希望，建设天府花园、国际休闲度假体验旅游目的地，建设健康养生产业示范区，建设绿色有机农产品示范区，建设生态工业示范区是洪雅梦想。过去，交通瓶颈一直制约着洪雅旅游发展；如今，在乐雅高速、遂洪高速建成通车后，洪雅的区位劣势得以颠覆。相信西环线项目完工的那一天，洪雅将以崭新的面貌喜迎八方来客。
