沿途是风景 抵达是幸福——眉山交通发展掠影

经济要发展，交通须先行。

环天府新区快速通道，天府大道眉山段，眉山环城公路南段，市域（郊）铁路成都至眉山线工程……

“十四五”期间，是我市提升发展能级、实现跨越发展的关键期，也是成眉交通“同城同网”的黄金期，随着一个个重大交通项目的先后投用、即将投用，一个更快、更好、更便捷的眉山，正加速向我们走来！

   天府大道眉山段。 李陈  摄

即将接入成都轨道交通线网，同城化加速

11月6日，在市域（郊）铁路成都至眉山线工程（以下简称S5线）跨岷江特大桥重点项目现场的桥墩上，建设者正在抓紧作业。作为S5线和天眉乐高速公路标志性工程的岷江特大桥，是连接眉山城市新中心和岷东新区的主要通道，也是成眉同城化、眉山大交通建设的一个缩影。

4年前，《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》印发；3年前，四川省委、省政府作出推进成德眉资同城化发展、建设成都都市圈的决策部署。

眉山市委五届六次全会果断决策，以“服务成都、依靠成都、融入成都”为战略牵引，加快建设成都都市圈高质量发展新兴城市，在新征程上奋力开创眉山发展新局面。

2022年9月26日，S5线眉山段在视高站举行开工仪式。按照规划，S5线在眉山布有8个站点，串联眉山黑龙滩等多个景点，可谓“一站一景”，眉山将直接接入成都轨道交通线网，眉山市民可以坐上S5线列车，一路北上与成都地铁相接。

S5线是“双城”“同城”的标志性项目，也是眉山“三市一城”建设的代表性工程。作为贯彻落实党中央成渝地区双城经济圈建设重大决策部署，省委“一干多支”、成德眉资同城化发展“先手棋”发展战略的重要基础设施项目之一，目前，S5线正在全速推进。

    成眉市域铁路S5线乐高站正在加紧建设。雷卓鸣 摄

大干快上的，绝不仅仅是S5线。

连日来，行走在眉州大地上，到处都能看到交通建设项目大干快上、多点开花的场景：在成乐高速扩容青龙枢纽互通建设现场，工程车来回作业、工人紧张施工、吊装机上下作业，项目预计明年年底竣工；在眉山环城公路南环线施工现场，东段已建成通车，西段的建设工作也在紧锣密鼓地推进中……

截至目前，眉山市已建成“8高3轨19快”30条通道，开通跨市公交线路6条，成德眉资四市实现“一码通乘”，成眉间实现“半小时高效通勤、一小时畅达双机场”。

“四好农村路”，铺就乡村振兴“快车道”

金秋时节，驱车行驶在眉山大地上，从集镇到乡村、从干线公路到偏远村道，只见一条条蜿蜒的柏油路在山间延伸，一条条崭新的旅游公路串联起一路好风景，一条条“畅、洁、美、安”的“四好农村路”纵横交错，编织出四通八达的乡村公路网络，极大改善了出行条件。

在简蒲高速多悦场镇连接线，运送水果的车辆络绎不绝。“这条路车流量大的很哦，特别是在水果收购旺季和节假日的时候。”果农老李笑道，经过提升改造，道路宽敞了，物流通畅了，柑橘畅销了，群众的“钱袋子”也鼓起来了。

同样依托道路提升注入发展新活力的，还有丹棱县齐乐镇丹橙现代农业园区。果园里，果农们忙着采摘套袋的柑橘；一旁的农家院坝里，工人们对柑橘进行分拣、称重、装框等。“道路改造好了，来收购果子的车子也方便多了。”果农李松表示，现在，大货车可以直接开到果园旁，节省了一大笔转运费和上车费，采购商来收购的积极性也更高了。

乡村要振兴，交通须先行。近年来，我市大力实施“四好农村路”示范创建三年行动计划，把推动“四好农村路”高质量发展作为乡村振兴重要抓手，特别是去年以来，我市认真学习贯彻习近平总书记来川视察重要指示精神，按照省、市关于“四好农村路”省级示范市创建工作决策部署，在“建、管、养、运”四个方面全面发力，纵深推进创建工作，并取得了丰硕成果。

据悉，“十三五”以来，我市累计投入资金超60亿元，完成农村公路新改建约3900公里，建成并保有“四好农村路”示范路达到800公里，农村公路总里程达7286公里，路网密度102.13公里/百平方公里，实现乡乡通等级路、村村通硬化路，村级及以上道路安防工程全覆盖。

截至目前，我市已成功创建四川省第三批“四好农村路”省级示范市，成功创建国家级“四好农村路”示范县1个、省级示范县6个、市级示范乡镇34个、县级示范村95个，成功创建全省首批“金通工程”样板县2个，实现全域示范，为“十四五”期间奋力争创国家级示范市奠定了坚实基础。

“十四五”期间，全市计划新改建农村公路3000公里，目前已建成约1800公里。

                      止戈闲亭步道。王鸿飞 摄

建好更要用好，勾画出城乡发展“同心圆”

“现在交通真是太方便了，我们这些比较偏远的村也通了公交，只需要2元钱，便可实现跨区域出行。”彭山区公义镇龙安村村民刘俊称，作为彭山区最偏远的乡村，龙安村距彭山城区30多公里，出行难曾是困扰大家多年的难题，“随着城乡公交陆续开通，大家出行也越来越便利了。”

有着相同感受的，还有丹棱县张场镇廖店村村民刘川。“自从村里通了‘小黄车’，我再也不用为孩子上下学发愁了，安全有保障，让我有更多精力投入到农业生产中。”他说，除了孩子上下学外，快递也搭乘“客运小黄车”送到了村上，大家再也不用为了取一个快递，骑车跑10多公里了。

“在全域公交的基础上，我们通过‘金通工程’构建起农村物流网络体系，实现了乡镇和建制村农村物流覆盖率100％，打通了农村物流发展‘最后一公里’。”丹棱县交通运输局相关负责人称，通过开辟交邮合作运输线路，由“小黄车”开展代收代投运输服务，畅通“农产品进城、工业品下乡”渠道，打通了便民兴业发展“快车道”，让“金通工程”真正成为人民满意的民生工程、民心工程。

乡村振兴“快车道”。图为洪三路段。唐洪 摄

洪雅县始终将农村公路建设作为乡村振兴、跨越发展的重要抓手，全县公路网总里程1516公里，全市排名第2，实现路政管理覆盖率、农村公路列养率、建制村班车通达率三个100%，还通过实施车辆外观、驾驶员工牌工装、乡村客运标识【含招呼站（牌）】、监管投诉平台“四个统一”工程，提升服务形象；出台农村客运扶持政策，加大资金补助力度，实现“开得通、留得住”，确保农村公路“运营好”。

近年来，我市纵深推进路产、路旅、路邮“三大融合”，成功创建3个“金通工程”样板县，县乡村三级物流节点实现全覆盖。如今，四通八达的交通网络，如金丝银线般连起都市与乡村、农田与市场，“城货下乡、山货进城”更流畅，“进城就业、返乡创业”更便捷，勾画出一个个同城发展、城乡发展的“同心圆”。