莫图方便乘“黑车” 缺乏保障难追责
新闻来源：眉山网
更新时间：2016-02-24 10:44:05
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执法人员在眉山东站外检查可疑车辆。
2015年12月8日，东坡区的李女士与朋友一同乘坐一辆“拼车”前往成都，当车行至华阳双简路时，突然失控与前方一辆货车发生追尾事故，造成“拼车”上两名乘客及司机3人遇难。事后，家属追责“拼车”司机，却无法得到合理赔偿。目前该案仍在调查中。
非法营运的危害具体表现在哪些方面？乘客为何不顾自身安全乘坐非法营运车辆？运管部门如何才能有效打击非法车辆？近日，记者对非法营运从业者及相关部门进行了走访。
私车“兼职” 监管成难题
2月20日，记者对非法营运车辆经营者进行了采访调查，其结果显示，目前非法运营车辆主要分为四类：以摩托车为工具进行非法营运活动的“摩的”，以多名乘客合租进行中短途运输的“拼车”，以拉散客进行短途运输的“野的”，以网络平台进行快车服务的“快车”。
其中，最具代表性的是通过网络平台以APP进行客运服务的“快车”，它与其他三个已被明确定义为非法营运的区别在于，其是使用合法注册的企业软件从事非法运营活动；再加上软件叫车无规律性，如何监管成为摆在主管部门面前的难题。
“85后”的涂师傅是一名“快车”司机，有稳定的工作、固定的收入，他去年买了一辆小车，并利用闲暇时间跑运输赚外快。涂师傅介绍，他所使用的打车软件规定，每个司机每天只要接上18单业务就有小额奖励，所以他每天利用闲暇时间固定跑18单。由于以汽油为燃油，加上车辆保养的花费以及软件公司每单交易固定20%的抽成，实际利润并不高。“我们只有跑够18单才能赚一百块钱左右，跑多了还得贴油费，所以现在都是兼职跑的。”他说，现在跑快车服务的人越来越少了，所以软件公司就出了个跑18单有奖励的政策，以确保服务正常维持下去。
涂师傅告诉记者，他朋友跑“野的”赚取的利润是“快车”的两倍以上，但自去年市政府要求严打非法营运以后，“野的”都不敢再出来拉人了。
难以监管，缺乏相关从业资质，乘客安全无法保障，风险难以管控，破坏行业生态，这是非法运营的“硬伤”
乘坐“黑车”图方便 心存侥幸藏隐患
非法运营车辆存在严重安全隐患，其一般不具备定期保养条件，未购买承运人责任险，且从业人员未经培训和从业审查，服务质量得不到保障。一旦出事故，保险公司如果认定出事车辆存在非法经营行为，不管是否购买车上人员保险都会拒绝理赔。
记者在走访中了解到，春节期间运力紧张，通过拼车、软件叫车等形式搭乘非法运营车辆的乘客较平时有所增加。一些人急于回家与亲人团聚，抱着侥幸心理，不顾自身安全，将乘坐非法营运车辆作为首选的出行方式。
家住眉山城区南边的李女士告诉记者，前往城南的出租车相对较少，平时出门打车等一二十分钟是常事，遇到极端天气出行就更难，所以最近在朋友的推荐下用上了打车软件。“晓得有安全隐患也不得不坐啊，出租车太难等了。如果眉山的出租车也能出个打车软件，那我肯定不得坐没有保障的车。”李女士说。
一业内人士表示，安全重于泰山，但在特定环境下，人们往往抱着侥幸心理选择搭乘没有保障的“黑车”。要从根本上解决这个问题，只有靠合法经营者不断提高自身服务，优化市民出行体验，增强自身的核心竞争力。
运管部门： 坚决打击不手软
2015年10月25日起，我市运管和交警部门根据市政府出台的打击非法营运的相关决定，进行联合执法，以高压态势对非法运营行为严管重罚。目前，眉山东站设有非法运营车专项整治检查点1个、流动检查点2个，截至目前，共查处非法营运车辆213台。
据市运管处相关人员介绍，非法运营车辆严重扰乱客运市场秩序和运价规则，损害合法经营者和乘客权益，严重破坏客运行业现有的秩序，所以打击“黑车”将会长期坚持绝不手软。
