彭山火车站改造信号倒替施工顺利完成
新闻来源：眉山网
更新时间：2016-12-14 09:42:18
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交通“大会战” 黑夜里打通成峨铁路“梗阻”
上百名工人齐力更换道岔。
杨亭杰 眉山网记者 潘杰 文/图
12月11日晚11点左右，彭山火车站人声鼎沸，一派火热施工的场景。伴随着施工机械的轰鸣声、铿锵的号子声，现场负责轨道、电气化、电力、通信、信号调试施工的专业小组调集精锐力量，火热上演了一场数百人参加的交通建设“大会战”，拉开了彭山站改造II级施工的序幕。
“更换道岔” 百名工人齐发力
在强烈的灯光照耀下，负责换轨的工人们排成一条长龙，站在一条近百米长的“人”字形道岔轨排旁准备更换道岔。当施工管理员一声令下，上百名工人同时发力，将提前组装好的两百多吨的轨排一点一点推出，与旁边的老铁轨连接在一起。据工作人员介绍，“更换道岔”是铁路轨道施工中的一个专用名词，其中包括“拆除旧岔”、“扒碴整平”、“新岔移位”、“合龙接轨”、“回填捣固”、“电务调试”、“接触网调整”等几个步骤。
中铁二十四局成昆线成峨段扩能改造II标工程项目经理冯文波介绍说：“我们看到的这个旧道岔，必须先把它锯开移出去。等整理好后，再把旁边的新道岔推进来和股道相连。新道岔插入后，还要进行扣件调试、轨道养护、电气化接触网细调、信号调试等后续维护。”
12日早上，成昆铁路彭山火车站信号倒替II级施工顺利完成。据悉，这次彭山站改造II级施工，不仅涉及彭山站道岔更换，还涉及成昆线、成都枢纽、宝成线的部分信号功能调试、LKJ数据（列车运行控制记录装置）换装，具有非常重要的意义。
昨（13）日凌晨4点过，一辆列车从彭山站顺利通过。原本预计的将近5个半小时的信号倒替施工，提前半小时顺利完成。
“四电”配合 300人紧张作业5小时
据介绍，这次更换道岔数量多、难度大。动辄上百吨的钢轨排，只能靠人工拨动。看似粗犷原始的施工方式，却离不开毫米以内的精细约束。不论是锯轨，还是拨轨，每进行一步，都有数名工人进行及时的精准测量。更换道岔的施工看似简单，但是每一项施工安排都需要按部就班，且必须十分准时，延迟一分钟，都会影响铁路运输。
那么，这次信号倒替及“四电”又是如何保障的呢？负责“四电”工程的中铁二十四局上海电务化公司成昆铁路成峨项目部全力以赴。项目经理徐同亮表示：“通信专业要保证通道的通畅，信号专业要配合全站道岔的联动调试，电力专业要保证施工的电源可靠，接触网专业要同步进行参数调整。总之，四个专业要通力配合，才能保证线路的顺利开通，恢复正常行车。”
为实现彭山火车站年底投入使用的目标，参与此次集中“大会战”的“四电”工程项目部，前期做好了充分准备。负责接触网施工的专业小组抽调精锐队伍，集中精力在有限的时间内架设了12组硬横梁，安装软横跨40组，更换接触网线索16条公里。施工期间，共开展了19次三级封锁作业，均保质保量地完成，施工时间控制精准到“分钟”为单位。为确保本次II级封锁安全正点开通，他们于封锁前几天反复召开施工方案优化改进会，派遣骨干人员现场测量、技术交底。信号专业小组则“化整为零”，分点、分步、逐个对新安装道岔和信号设备进行安装和导通试验，在信号倒替当天退出所有旧设备、启用新设备，并派来信号专家会诊，最终成功完成彭山站这台“心脏”手术。
本次施工，该项目部共组织近300人，经过近5个小时紧张而有序的施工作业，共调整电气化线路3.3Km，全站36套信号设备试验倒替一次性通过检验。彭山站II级封锁施工的圆满完成，为成峨段扩能改造工程全线开通打通了又一个“梗阻”。
目前，该项目部正在积极备战，为达到春运前全站开通的目标做好准备。
