【讲好‘三线建设’故事 传承弘扬‘三线精神’④】几代人披荆斩棘 荒地上建成眉山车辆厂

眉山车辆厂简介

1966年4月，原铁道部根据工业合理布局方针，决定在西南地区建立铁路车辆生产基地，眉山车辆厂应运而生。

眉山车辆厂现名中车眉山车辆有限公司，是中国中车旗下一家研发制造轨道交通装备及配件的专业企业，是中国铁路货车和转向架、制动机关键部件产品重要的研发、制造主导企业及出口基地，中国铁路货车及机、客、货制动机的生产基地，紧固件和专用汽车的设计制造企业。

从“三线建设”中走来，眉山车辆厂历经风雨55载，依然焕发勃勃生机。如今，中国铁路有两成左右的各型货车和一半左右的货车制动机由该公司提供。该公司还在国内同行业中率先开展国际贸易，并多次创下货车出口数量纪录，目前已成功向亚洲、非洲、澳洲、欧洲、南美洲等地用户提供了个性化的产品和服务，与20多个国家和地区的客商建立了良好的商务合作关系。

1964年，在中共中央作出“三线建设”决策后，原铁道部在周恩来总理的组织下，布置了“三线一机”大会战，试制内燃机车。试制工作由时任铁道部代部长吕正操亲自负责，组织大连、四方、戚墅堰三家企业进行会战。到1964年年底，共试制成4种9台机车，并开始了电力机车的研制。

与此同时，“三线一机”中的成昆、川黔、贵昆三条铁路干线正在加快建设，一场铁路与机车协同的大布局，正在谋划中。 

1965年1月，四川省乐山地区地委根据党中央关于“成昆铁路要快修”的指示，成立了乐山专区支援国家重点建设领导小组，组织了近15万人的施工队伍支持成昆铁路建设，1968年，成昆铁路乐山区内铁路全线贯通并投入运营。

依托成昆铁路高山深谷地带，布局了重要的大型国防军工、原材料和机械电子等具有当代先进技术水平的企业，当时的乐山地区成为三线企业布局的重点地区之一。仅1964年9月至12月，国家40多个部委到乐山选点建厂。1965年1月，四川省计委、省经委通知第一批迁建项目；1966年9月，四川省建委下达第一批项目，三线重点工程随即在乐山地区选址建设。

1966年9月，铁道部在乐山地区新建的机车车辆厂开始了选址工作，选厂工作组本着“靠山、分散、隐蔽和少占农田”的原则，最终将厂址选址在眉山县思蒙火车站附近（现眉山市东坡区思蒙镇）。

1966年11月1日，铁道部决定正式成立眉山车辆工厂筹建处，这标志着一个崭新的铁路货车制造企业就要登上历史舞台，11月1日也成为眉山车辆厂的厂庆日。1966年至1969年，从东北到西南，跨越三千多公里，来自黑龙江齐齐哈尔的第一批机车青年经过多天的举家颠簸，陆续到达思蒙火车站。

如今已过耄耋之年的陆以雄老人还记得，当年他带着爱人和两个孩子来到车站，是筹建处的负责同志把他们一家接上了山。

航拍中车眉山车辆有限公司。

“我站在思蒙山头，望着被密林覆盖的山包，问接待的领导，厂区在哪里，他用手往远处的山下一指，告诉我，‘那里就是厂区。’我抬眼一看，越过不高不矮的松林，山下只有一些稻田和不算很高的山丘。我看到的厂区，就是两栋板房。”陆以雄说。

虽然眼前景象荒凉，心里也知条件艰苦，但以陆以雄为代表的第一代眉车人克服艰苦的生活生产条件，筚路蓝缕，将厂区从无到有建了起来。

在建厂初期的岁月里，职工家属晚上点的是蜡烛、煤油灯，住的是茅草屋、油毡棚，喝的是未经处理的稻田水、池塘水。想喝井水，那就得到火车站工区或者老乡家里挑。

为了解决更多人员的住宿问题，工厂在原制材车间附近搭起几个公棚，职工和家属都住在这样由木板、稻草和竹席做成的席棚里，大家都戏谑地称之为“珍宝岛”。

在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的时代背景下，老一辈眉车人和5000余名当地人靠着一锹一镐、一车一挑的“奋进自强”精神，在干打垒房前打出第一口井，告别了喝地表水的日子，挖掉了55万立方米的山包，平整出了工厂主厂区用地。怀揣着建设三线、产业报国的初心和使命，凭着一股永不服输的干劲和闯劲，老一辈眉山人在简陋的条件下，试制出了103、104型铁路货车制动阀，抢造出第一批车。

克服了难以想象的各种困难后，眉山车辆厂迅速走上正轨。六十年代末七十年代初，一大批毕业于国内知名高校的大学生陆续走进眉山，与齐齐哈尔来的前辈们一起创造属于自己的历史。

1974年9月16日，工厂第一台货车试制成功，车型是C62A，同年，第一批51辆新造货车实现销售，1976年开始盈利。

1989年2月3日，眉山车辆厂签订出口缅甸65辆车合同，首开中国铁路机车车辆整车出口先河。

1990年3月3日，眉山车辆厂获1989年度全国企业管理优秀奖——金马奖。

2003年2月11日，工厂出口巴基斯坦1300辆宽轨货车项目在北京人民大会堂正式签约，创下当时中国铁路货车出口数量最多、金额最大纪录。

如今中车眉山公司的机械车间智能组装生产线。

随着厂区建设逐步完善，眉山车辆厂不断壮大，厂区、办公楼、游泳池、家属区、医院、学校等生产、生活基础设施应有尽有，宛如一个城镇。

此后，眉山车辆厂渐渐从计划经济向市场经济转型。壮士断腕、涅槃重生，转型后，眉山车辆厂将单一货车组装业务发展到基本形成铁路货车装备、多元产业、国际化经营“三足鼎立”的经营格局，成功跻身新型大轴重货车主要研制企业行列，建立起国家企业技术中心、国家博士后科研工作站、国家高新技术企业、中国中车紧固连接技术研发中心等国家级、省市、集团级技术创新平台，全面具备敞、棚、平、罐、漏、特各型铁路货车的研发实力，能够同时为铁路货车制造和公路物流运输提供装备配套解决方案。

如今，在眉山，有这样一群人，他们在这里学习成长、结婚生子，他们是地道的眉山人，却说着一口流利的东北话，他们是“三线建设”时期举家来到眉山的建设者后代。岁月不居，时节如流，曾经的建设者撑起了城市的发展，他们将功与名留在过去，也将根与叶深深扎进了这片土地。

杨学东 眉山日报全媒体首席记者 李幸 实习生 马易非